Þann 1. júlí 2023 tók innlend staðall Kína *Afkasta- og uppsetningarkröfur fyrir óbeina sjónbúnað fyrir vélknúin ökutæki* (GB 15084-2022) formlega gildi, og stofnaði reglubundinn grunn fyrir myndavélaskjákerfi (CMS) til að koma í stað hefðbundinna spegla; svipaðar reglur um reglur hafa verið ruddar á mörkuðum eins og ESB og Norður-Ameríku með stöðlum eins og ECE R46 og FMVSS 111. Markaðsrannsóknir benda til þess að alþjóðlegar CMS tekjur hafi numið um $571 milljón árið 2024, með sölumagni samtals um 793.000 einingar. Gert er ráð fyrir að tekjur nálgist 1.092 milljarða dala árið 2031, sem jafngildir 9.80% árlegum vexti (CAGR) fyrir 2025–2031 tímabilið.
Hins vegar hefur hlutfall markaðarins verið undir væntingum; milli innleiðingar kínversku reglugerðarinnar í júlí 2023 og júlí 2024 voru aðeins sex fjöldaframleiddar -farþegabílagerðir í Kína búnar CMS. Notendur hafa lent í ýmsum vandamálum, þar á meðal þörfinni á að aðlagast staðsetningu skjásins, örlítið þrengra sjónsvið, erfiðleikar við að dæma nákvæmlega fjarlægð eftir ökutækjum, myndtöf, áhyggjur af bilunum (svo sem bláum skjám, svörtum skjám eða kerfisfrystingu) og takmörkuð stjórn á kerfisstillingum; hár kostnaður við valfrjálsa uppfærslu er einnig mikilvægur þáttur sem hindrar vöxt.
Þar sem kostnaður við vélbúnaðaríhluti-eins og myndavélar og skjái-heldur áfram að lækka hefur verð fyrir CMS valkosti lækkað úr 10.000-júana bilinu í á bilinu 3.000 til 5.000 Yuan. Frammi fyrir minni-en-upptökumagni, hafa-lítil kostnaðarlausnir komið fram bráðabirgðalausnir; til dæmis, sum farartæki nota núverandi-myndavélar eða hliðarmyndavélar í gegnum-Over-Air (OTA) uppfærslur til að veita "CMS-eins og" virkni á Head-Up Display (HUD)-aðferð sem IM Motor hefur notað. Þegar horft er fram á veginn mun CMS tækni vera djúpt samþætt sjálfstýrðum akstri og snjöllum stjórnklefakerfum, þar sem búist er við að skarpskyggni muni stækka frá hágæða módelum yfir á fjöldamarkaðinn, sem festir hana í sessi sem lykilþátt í skynsamlegri umbreytingu bílaiðnaðarins.